Information från VD – Rally Sweden, nuläget och vägen framåt

Och det finns en viktig skillnad mellan Sverige och många av våra internationella kollegor.

I många länder betraktas ett VM-evenemang som en investering i landet eller regionen. Staten, regioner, turistorganisationer och andra offentliga aktörer kan stå för en mycket betydande del av finansieringen. I vissa fall är den offentliga finansieringen helt avgörande för att evenemanget överhuvudtaget ska kunna genomföras.

I Sverige har Rally Sweden inget motsvarande statligt evenemangsstöd.

Här ska vi i stället finansiera ett av Sveriges största årligen återkommande internationella idrottsevenemang genom en kombination av kommersiella intäkter, biljettförsäljning, värdstadens engagemang och motorsportens egna resurser.

Det är en viktig del av sammanhanget när Rally Swedens ekonomi diskuteras.

För Rally Sweden är inte bara fyra tävlingsdagar i februari. Det är ett internationellt världsmästerskap som ska planeras, säkerställas och finansieras året runt och som samtidigt skapar internationell exponering, besöksnäring och ekonomiska effekter för både Umeåregionen och Sverige.

Det perspektivet tar jag med mig hem från WRC-säsongen 2026.

Samtidigt kommer jag hem till en helt annan diskussion här hemma.

De senaste dagarna har Rally Sweden fått stor medial uppmärksamhet. Det har publicerats uppgifter om bolagets ekonomi, styrelse, finansiering och framtid – och även påståenden om att Rally Sweden skulle stå inför konkurs.

Jag har stor respekt för medias uppdrag att granska oss. Rally Sweden är ett av Sveriges största internationella idrottsevenemang, bolaget ägs av Svenska Bilsportförbundet och verksamheten berör väldigt många människor. Det innebär att vi ska tåla frågor, kunna granskas och vara transparenta med de utmaningar som finns.

Men transparens måste också innebära att fakta skiljs från spekulationer.

När anonyma uppgifter, antaganden och faktiska förhållanden blandas samman riskerar bilden att bli både missvisande och direkt skadlig. Därför vill jag ge en samlad bild av var Rally Sweden faktiskt står.

Ekonomin – vi har utmaningar

Rally Sweden AB har ekonomiska utmaningar. Det har vi aldrig försökt dölja.

Flytten av ett av Sveriges största internationella idrottsevenemang från Värmland till Umeå har under de första åren inneburit betydande etableringskostnader, investeringar och oförutsedda kostnader.

Att flytta ett VM-rally är inte att bara flytta en tävling från en plats till en annan. I praktiken har vi byggt upp ett nytt internationellt evenemang från grunden – samtidigt som vi varje år har levererat en deltävling i världsmästerskapet.

Samtidigt har en förändrad redovisningsmässig bedömning fått stor påverkan på bolagets redovisade resultat och kapitalbehov.

Detta är bakgrunden till att ägaren, Svenska Bilsportförbundet, beslutat om ett villkorat aktieägartillskott om maximalt 14,5 miljoner kronor och samtidigt krävt en långsiktig handlingsplan för bolagets ekonomi.

Det är också viktigt att klargöra att de 3,5 miljoner kronor som betalats från Svenska Bilsportförbundet till Rally Sweden AB inte är ytterligare ett ägartillskott. Det är en delbetalning av en redan befintlig skuld som förbundet har till bolaget.

Det är också viktigt att säga att vi, tillsammans med förbundet, har undersökt olika möjligheter för att skapa en lösning på den här situationen.

En av de vägar som har undersökts är möjligheten för Svenska Bilsportförbundet att lånefinansiera återbetalningen av sin skuld till Rally Sweden AB. Frågan har bland annat lyfts internationellt till FIA för att undersöka om det skulle finnas möjlighet till finansiering eller lån den vägen.

FIA har varit tydliga med att den typen av finansiering inte är något de arbetar med, och därför är det inte en möjlig väg framåt. Det ska inte på något sätt tolkas som ett ställningstagande till Rally Sweden – det handlar helt enkelt om hur FIA, finansiering och uppdrag är utformade.

Vi fortsätter därför att tillsammans med ägaren undersöka andra finansieringsalternativ.

Det tycker jag är viktigt att berätta, eftersom det också visar att arbetet inte handlar om att vänta på att någon annan ska lösa situationen. Vi arbetar aktivt med flera olika spår – finansiering, kostnader, ökade kommersiella intäkter och långsiktiga avtal.

Målet är detsamma: att skapa en stabil ekonomisk grund för Rally Sweden och samtidigt hitta en hållbar lösning på de ekonomiska åtaganden som redan finns.

Det här är viktiga skillnader när bolagets ekonomiska situation beskrivs.

Påståendet om 2027 års pengar

En bild som fått stor spridning är att pengar avsedda för Rally Sweden 2027 redan skulle vara ”slut” eller ha använts för att täcka gamla skulder.

Den beskrivningen ger enligt min uppfattning inte en rättvisande bild av hur ett internationellt evenemang av den här storleken finansieras och produceras.

Ett Rally Sweden börjar inte i februari när den första bilen lämnar startlinjen.

Arbetet med nästa års tävling pågår under stora delar av året före evenemanget. Personal, planering, tillstånd, säkerhet, banarbete, kommersiellt arbete, leverantörer och internationell koordinering innebär kostnader långt innan tävlingsveckan.

Samtidigt finns ett historiskt ekonomiskt underskott som måste hanteras. Det är just därför vi arbetar med en ny långsiktig finansieringsmodell tillsammans med ägare, värdstad, kommersiella partners och andra berörda parter.

Att beskriva detta som att ”2027 års pengar är borta” är därför en alldeles för förenklad bild.

Uppgifterna om konkurs

Det har också publicerats uppgifter från anonyma källor om att Rally Sweden skulle gå i konkurs.

Jag känner inte igen den bilden och vill vara tydlig med att någon sådan process inte pågår från bolagets sida.

Det betyder inte att ekonomin är problemfri. Tvärtom arbetar vi intensivt med likviditet, kostnadsnivåer och långsiktig finansiering.

Men det är en stor skillnad mellan att ett bolag har ekonomiska utmaningar som måste hanteras och att fastslå att bolaget står inför konkurs.

Den skillnaden är viktig.

Rally Sweden 2027

Vårt fokus är att genomföra Rally Sweden 2027 i Umeå.

Arbetet med nästa års tävling pågår och dialogen med Umeå kommun är fortsatt mycket viktig.

Parallellt har vi haft mycket bra samtal med WRC Promoter. Våra senaste möten har varit positiva och promotorn är tydlig med sin ambition att fortsätta samarbetet med Rally Sweden och arbeta vidare mot ett långsiktigt avtal.

Efter att under året ha träffat människor från WRC, FIA, team, arrangörer och andra internationella aktörer känner jag mig snarare stärkt i uppfattningen om Rally Swedens internationella betydelse.

Rally Sweden är inte bara en svensk tävling.

Det är en etablerad del av FIA World Rally Championship, Sveriges största årligen återkommande internationella motorsportevenemang och ett av mästerskapets mest unika rallyn.

Vi ska därför vara försiktiga med att själva prata ned värdet av det vi har byggt upp.

Men modellen måste förändras

Samtidigt vill jag vara helt öppen: vi kan inte fortsätta driva Rally Sweden på exakt samma sätt som tidigare.

När jag ser hur motsvarande evenemang finansieras internationellt blir det också tydligt att Sverige behöver diskutera hur vi värderar och finansierar internationella mästerskap.

Ska Sverige konkurrera om VM-evenemang måste också förutsättningarna vara konkurrenskraftiga.

Vi behöver en ekonomisk modell där intäkter och kostnader långsiktigt är i balans. Vi behöver stärka våra kommersiella intäkter, se över kostnadsstrukturen och skapa långsiktiga överenskommelser med våra viktigaste parter.

Och vi behöver en fungerande bolagsstyrning.

I dag är jag både VD och styrelseledamot i Rally Sweden AB. Det är inte en långsiktigt rimlig ordning.

Vägen framåt

Mitt arbete just nu handlar därför om två parallella uppdrag.

Det första är att tillsammans med organisationen säkerställa ett starkt Rally Sweden 2027.

Det andra är att tillsammans med ägare, Umeå kommun, WRC Promoter, partners och organisation skapa förutsättningarna för Rally Sweden efter 2027.

Det arbetet omfattar långsiktiga avtal, en hållbar finansieringsmodell, kostnadsanpassningar, ökade kommersiella intäkter och en tydligare bolagsstyrning.

Det kommer att kräva förändringar.

Men det finns också väldigt mycket som talar för Rally Sweden.

Vi har ett starkt internationellt varumärke. Vi har tusentals funktionärer och volontärer som år efter år gör ett fantastiskt arbete. Vi har partners som tror på evenemanget, en värdstad som tillsammans med oss har byggt upp ett VM-rally i en helt ny region och en internationell promotor som vill diskutera en långsiktig fortsättning.

Det är de förutsättningarna vi nu ska bygga vidare på.

Vi behöver hjälpas åt

Rally Sweden är större än ett bolag och större än de personer som för tillfället arbetar med evenemanget.

Det är resultatet av ett enormt arbete från klubbar, funktionärer, volontärer, partners, näringsliv, kommun, region och motorsporten tillsammans.

Om Rally Sweden ska fortsätta utvecklas och finnas kvar i Sverige behöver vi därför hjälpas åt.

Kritik ska självklart få finnas. Vi ska granskas, och när vi gör fel ska vi kunna stå för det. Men det är skillnad mellan konstruktiv kritik och att aktivt sprida spekulationer, obekräftade uppgifter eller en bild av bolaget och evenemanget som inte stämmer med verkligheten.

Det senare får konsekvenser.

Det påverkar förtroendet hos partners, leverantörer, offentliga aktörer och andra som vi är beroende av för att kunna genomföra ett världsmästerskap i Sverige. I slutändan riskerar det därför att skada just det evenemang som så många säger sig vilja värna.

Vi befinner oss i ett läge där Rally Sweden behöver människor som vill vara en del av lösningen.

Ägare, styrelse, organisation, svensk motorsport, Umeå, partners och andra intressenter behöver dra åt samma håll.

Det betyder inte att vi ska tycka lika om allt. Det betyder att vi måste kunna skilja mellan saklig kritik och handlingar som faktiskt skadar evenemanget.

Jag kommer fortsätta vara öppen med de problem vi har och med det arbete som krävs för att lösa dem. Men jag hoppas också att alla som värnar om Rally Swedens framtid funderar över vilket ansvar vi var och en har för att bidra till den.

Till sist

Jag förstår att den senaste tidens rubriker skapar oro – hos våra medarbetare, funktionärer, partners, leverantörer, klubbar och alla andra som bryr sig om Rally Sweden.

Därför tycker jag också att det är viktigt att säga detta:

Vi ska inte förminska våra ekonomiska utmaningar. Vi ska lösa dem.

Vi ska inte gömma oss från svåra frågor. Vi ska svara på dem.

Vi ska vara självkritiska när det behövs och förändra det som behöver förändras.

Men vi ska heller inte låta spekulationer bli sanning bara för att de upprepas tillräckligt många gånger.

Rally Sweden har gått igenom en enorm förändring sedan flytten till Umeå. På några få år har vi tillsammans byggt upp ett nytt VM-rally i norra Sverige.

Nu behöver vi ta nästa steg – från etablering till en långsiktigt hållbar ekonomisk och organisatorisk modell.

Efter en hel WRC-säsong ute i världen kommer jag dessutom hem med en stark övertygelse:

Sverige har något som många andra länder skulle göra väldigt mycket för att få – en egen deltävling i ett FIA-världsmästerskap.

Det ska vi vara stolta över, men vi måste också vara beredda att tillsammans skapa förutsättningarna för att behålla den.

Det är det arbetet jag fokuserar på.

Mitt uppdrag är tydligt: att göra allt jag kan för att Sverige även framöver ska ha ett av världens främsta rallyn och en självklar plats i FIA World Rally Championship.

Men det uppdraget klarar ingen ensam.

Rally Sweden bygger vi tillsammans – och dess framtid är också ett gemensamt ansvar.

Anna Nordkvist
VD, Rally Sweden AB